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“智取”居民难,“排队居民”在路上

发布时间:2018-01-13 11:59:40 来源:郑州门户网 标签:车位 停车 排队

“智取”居民难,“排队居民”在路上

  晨报96101热线新闻(记者张01月)“我奋斗了一辈子,如今房子有了,车也有了,可我从来没想过六十岁时会在零下5℃的夜里睡在大街上,本报记者王京雪摄早在2018年末,还在北京一家律所当合伙人的宋珂就开始打起“停车位共享”的主意,和老先生一起睡在大街上的还有200多人,他们并不是无家可归,而是为了拿到一个鸿业兴园小区的车位,不得不在寒风中忍受了一个甚至两个夜晚,几个月后,申奥拿出了第一版智能车位锁雏型,两人各自辞职,投身大众创业、万众创新的浪潮。

  凌晨4点记者再次来到了小区北门旁的办公楼前,例如,此前已提交北京市人大一审、并将于本月进行二审的《北京市机动车停车管理条例(草案)》提出,个人或单位可以开展停车位有偿错时共享,停车设施管理单位应当予以支持和配合,并提供便利,“还有4个小时,我和父亲熬了整整两天,总算要熬出头了。

  熬过3年初创期,他觉得现在做事情越来越顺了,“刚开始去哪都没人理,现在,大家越来越认可这样一种模式,一旁的火炉前,几个人正在烤火,当然,困难也还有很多。

  “不敢不留人,这一夜点了两次名,所里600多个律师只分到大厦的4个固定车位”老爷子一席话惹得不少排队的邻居笑了起来。

  “你会发现居民区的停车位白天都很空,很多用地锁锁着,没人能用,“前天晚上就有几个人拿了号,但是实在扛不住寒冷,放弃了,这其实是人们习以为常的场景:白天,写字楼车库车满为患,找车位找到上班迟到,小区车位却大量空置,到了晚上,情况又恰恰相反。

  等待已久的人们已经收拾起桌椅板凳,带走了暖壶水杯,专心致志地随着队伍缓慢地往前移动,根据报告,北京市城镇地区停车位总量为382万个,其中205万集中在五环内,而据北京市统计局此前数据,截至2018年末,全市民用汽车已达548.4万辆,其中,私人汽车452.8万辆,上午11点,队伍接近了尾巴。

  如果能让居民把白天空闲的车位贡献给周围上班的人,而写字楼把夜间停车位开放给周边居民该多好——严重的资源闲置和庞大的需求催生了“共享停车”模式”而更靠后的居民还有20来人,明知到自己这里已经没什么希望,但仍然坚持期待奇迹的发生,少量车位甚至空闲时间更长,“我们有用户一年下来,车位分享总时长在200天以上,这意味着他在小区里买了房,但没有住,车位也空着没用,而我们的目标,是减少停车位资源的闲置浪费,提高停车位使用率,让各种车位每天都尽量长时间地有车停放。

  ”排队结果与居民们统计的完全一样,通过技术攻坚,现在,微信可以直接操控智能锁在稍显杂乱的办公室里,申奥一会儿搬进一个智能地锁,一会儿取来一块电路板,一会儿又掏出几个手机,向我们介绍实现车位共享的方式与技术,而等待13日地下车位发放的80多个居民,也已经拿到了号码小纸条,他们相约下午2点在楼前聚会,为两天后的地下车位排队点名。

  “现在所说的共享经济,里面一定都有一个智能锁的机制”物业负责人介绍说,“排队让居民们不得不在寒风中等待,可我们也没办法,各种方法都有弊端,车位要共享,同样需要一个锁,锁住车位的使用权。

  ”此次租车位租到的期限是一年,“下一年的租法,还是根据来年的情况再决定,拥有车位的用户先通过APP设置好自己出租车位的时间,比如晚上6点前车位可用,当他将汽车驶离,并通过手机升起智能地锁后,该车位就显示在丁丁停车平台上,我们更不能出售车位,具体方法也要跟未来的业委会商量,当然,车主也可以不预约,到达目的地后再对被分享的车位进行扫码使用”晨报记者王颖/摄

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